About this episode
Tohtotýždňová zrážka rýchlikov priniesla desiatky zranených a miliónové škody. Peter Helexa ako riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko pripúšťa viaceré verzie toho, čo sa stalo. Všetky skúmajú až štyri rôzne vyšetrovacie tímy. Pripúšťa, že máme málo rušňovodičov a tí súčasní majú vekový priemer cez 50 rokov a robia nadčasy. V prípade nehody však podľa neho obaja rušňovodiči odpočívali dostatočne. Kedy budú všade ETCS systémy proti zrážkam? Prečo vlaky meškajú a o koľko vo vlakovej doprave zaostávame za Českom?V podcaste s Petrom Helexom sa dozviete:– od 1. minúty – aké meškanie vlakov sa dá čakať s ohľadom na nehodu;– po 2:30 – čo sa vlastne stalo;– od 4:00 – či minister vnútra predčasne komentoval, že išlo o ľudskú chybu;– po 6:00 – ako to bežne funguje, keď jeden vlak púšťa iný pred tunelom;– od 8:30 – či rušňovodič nemohol byť na mobile;– po 11:00 – že rušňovodičov je málo a robia nadčasy;– od 11:30 – koľko zarába rušňovodič;– po 12:00 – aký je priemerný vek rušňovodiča a čo sa s týmto problémom robí;– od 18:00 – prečo na tejto trati ani v týchto vlakoch nie je zabezpečovací systém ETCS;– po 20:00 – či budú ETCS systémy všade až keď budeme všetci na dôchodku;– od 23:00 – či sa dá stopercentne spoliehať na bezpečnosť vlakov len na trati Bratislava - Žilina;– po 25:00 – že vlaky horia už menej ako doteraz;– od 26:00 – či sme s vlakovou dopravou 30 rokov za Českom;– po 31:00 – ako funguje financovanie železničnej dopravy;– od 39:00 – či za nehodu a stav vlakov môžu vlaky zadarmo;– po 42:00 – že zrušenie IC vlakov bolo dobré rozhodnutie;– od 45:00 – že vlaky už teraz meškajú menej a do budúcna budú ešte menej.
